Диадок Логистика: вход в личный кабинет, приложение и первый запуск

С 1 сентября 2026 года ЭТрН стала обязательной, и в сервис Логистика от Контур.Диадока разом ломанулись те, кто до этого про транспортный ЭДО только слышал. Дальше начинается самое интересное: «а где вход?», «почему не пускает по сертификату?», «водитель скачал приложение и видит белый экран». Разбираем запуск по шагам — от регистрации организации до первой подписанной накладной в рейсе.

Коротко о главном

Логистика — это отдельный сервис Контур.Диадока для перевозочных документов: ЭТрН, заказ-заявка, экспедиторские документы, электронный путевой лист. Работать в нём можно тремя способами: веб-кабинет Логистики, модуль для 1С и API или коннекторы к учётной системе. Подключение к веб-интерфейсу бесплатное, платите вы за подписанные титулы; грузополучатели пользуются сервисом бесплатно.

Организация регистрируется тремя путями: самостоятельно по сертификату КЭП руководителя, авторегистрацией через администратора ящика в Диадоке (если организация уже в Диадоке) или по заявлению на открытие доступа. После регистрации администратор раздаёт доступ сотрудникам. Сотрудники, которые не руководители, подписывают ЭПД своей КЭП физлица плюс МЧД формата 003 — без доверенности подпись не пройдёт.

Водитель в эту схему входит отдельно и проще всех: администратор перевозчика отправляет ему СМС-приглашение, водитель регистрируется по ссылке, а дальше заходит на driver.kontur.ru по номеру телефона и коду из СМС. Никакой КЭП и никакой МЧД водителю не нужно.

В этой статье

Что такое Логистика и чем она отличается от обычного Диадока
Три способа зарегистрировать организацию
Вход по сертификату: почему не пускает
Как раздать доступ сотрудникам и назначить администратора
Приложение водителя: где скачать и как войти
Первый обмен ЭТрН: что проверить до отправки
Работа через 1С и интеграции вместо веб-кабинета
Из чего складывается оплата

Что такое Логистика и чем она отличается от обычного Диадока

Первая путаница, на которой спотыкаются почти все: Логистика — это не вкладка в привычном ящике Диадока с УПД и счетами-фактурами. Это отдельный сервис со своим веб-кабинетом, своим списком документов и своими ролями. Общее у них — учётная запись, сертификаты и администрирование пользователей.

В Логистике живут именно перевозочные документы:

ЭТрН — электронная транспортная накладная, с 1 сентября 2026 года обязательна;
заказ-заявка (ЭЗЗ) — тоже в обязательном списке;
экспедиторские документы — поручение экспедитору, экспедиторская и складская расписки;
электронный путевой лист (ЭПЛ), заказ-наряд, договор фрахтования, сопроводительная ведомость — эти пока добровольные.

Роли в сервисе тоже свои: грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель, экспедитор, водитель и наблюдатель. От роли зависит и набор документов, и то, какие полномочия придётся прописать сотруднику в доверенности.

По факту: если вы ищете вход в Диадок Логистику, а видите привычный список входящих УПД — вы зашли не туда. Логистика открывается отдельным кабинетом.

Предупреждение от бывалого: не начинайте подключение с водителей. Логика обратная — сначала регистрируете организацию, потом назначаете администратора, потом раздаёте права сотрудникам, и только в самом конце рассылаете приглашения водителям. Если сделать наоборот, водитель получит ссылку в никуда и будет звонить вам в шесть утра из-под погрузки. Проверено не один раз.

Три способа зарегистрировать организацию

Способ регистрации выбирается один раз и определяет, как дальше выдаются права. Вариантов ровно три.

Самостоятельная регистрация по КЭП руководителя. Самый быстрый путь. Нужен сертификат квалифицированной электронной подписи на руководителя организации или ИП — получить его можно только в ФНС или в доверенном удостоверяющем центре. Вставляете носитель, идёте на страницу входа Логистики, следуете подсказкам — организация создаётся автоматически. После этого открывается веб-кабинет, и вы уже сами назначаете администратора и раздаёте доступ сотрудникам.

Авторегистрация через администратора Диадока. Работает, если организация уже зарегистрирована в Диадоке. Тогда зарегистрировать её в Логистике может администратор ящика — отдельная возня с сертификатом руководителя не нужна. Для компаний, которые уже давно на ЭДО, это самый короткий путь.

По заявлению на открытие доступа. Вариант для тех, у кого не сложилось с первыми двумя: вы отправляете заявление на регистрацию администратора, с вами связывается сотрудник Контура и объясняет порядок. Здесь же вам достанется персональный менеджер, который пришлёт полный прайс и счёт.

Способ	Что нужно	Кому подходит
Самостоятельная регистрация	КЭП руководителя или ИП	Новым в Контуре, кто хочет стартовать сегодня
Авторегистрация из Диадока	Права администратора ящика Диадока	Тем, кто уже работает в Диадоке
По заявлению	Заявление на открытие доступа	Крупным компаниям и сложным схемам с менеджером

Вход по сертификату: почему не пускает

Самая частая история техподдержки в сентябре — сертификат есть, а вход не работает. Причины почти всегда из короткого списка.

Сертификат не привязан к учётной записи. Чтобы настроить вход по КЭП, новый сертификат надо добавить, а старый — отвязать. Пока этого не сделано, система вас не узнаёт.
Сертификат выпущен не на того. Для самостоятельной регистрации нужен именно сертификат руководителя или ИП. КЭП физлица-сотрудника на этом шаге не подойдёт — она пригодится позже, в паре с МЧД.
Не установлены средства работы с подписью. Криптопровайдер и плагин для браузера должны стоять на той машине, с которой заходите, а носитель — быть вставлен.
Вы пытаетесь войти в чужой кабинет. Логистика и Диадок — разные точки входа. Кабинет клиента Контура — третья.

Отдельный сюжет — вход по Госключу. Сертификат Госключа сотрудник добавляет себе сам: администратор организации этого сделать не может, потому что сценарий требует подтверждения от владельца подписи. Так что «попросите админа, пусть он мне добавит» здесь не сработает.

Диадок: Логистика — электронные транспортные накладные, заказы-заявки и экспедиторские документы с передачей в ГИС ЭПД. Подключить Логистику

Как раздать доступ сотрудникам и назначить администратора

После регистрации организации в сервисе появляется администратор — либо вы сами, либо назначенный сотрудник. Именно администратор добавляет пользователей к организации в Диадоке и выдаёт им права. Без прав сотрудник видит документы, но кнопка подписания у него будет неактивна, а сервис вежливо предложит обратиться к администратору.

Порядок действий:

Назначьте администратора — при самостоятельной регистрации это делается прямо в веб-версии Логистики.
Добавьте сотрудников и укажите, кому нужно право «Администратор», а кому достаточно работы с документами.
Убедитесь, что у каждого подписанта есть КЭП физлица.
Оформите на них МЧД формата 003 и добавьте её в сервис.

МЧД оформляется бесплатно на сайте ФНС или в сервисе Контур.Доверенность. Полномочие для перевозочных документов одно — KLASS_2.0_SIGN_ELECTRONIC_DOCUMENTS, «Подписывать электронные документы», а вот типы документов внутри полномочия зависят от роли сотрудника. Грузоотправителю хватит ЭТрН и заказа-заявки, перевозчику к ним добавляется путевой лист, экспедитору — весь набор с поручением и расписками. Подробнее про распределение ролей и подписей мы разбирали в статье ЭДО и МЧД: кто подписывает документы.

Готовую МЧД нужно добавить в Логистику — это делается прямо при подписании документа. Понадобятся регистрационный номер доверенности, ИНН доверителя и ИНН представителя.

Лайфхак: в Контур.Доверенности есть шаблоны полномочий под каждую роль перевозки. Не заполняйте вручную, если сотрудник обычный грузоотправитель — возьмите шаблон. Ручное заполнение нужно только там, где у человека несколько ролей сразу: тогда добавляете полномочия по одному, тип документа выбираете из списка, а вид обязательств ставите «Перевозка». Половина отказов при подписании — это как раз пропущенный тип документа в доверенности.

Приложение водителя: где скачать и как войти

Водителю не нужны ни КЭП, ни МЧД, ни компьютер. Ему нужен телефон и номер, который перевозчик заранее внёс в сервис.

Чтобы пригласить водителя, администратору перевозчика понадобятся его телефон, ФИО, водительское удостоверение и номер транспортного средства. После этого водителю уходит СМС со ссылкой.

Водитель переходит по ссылке из СМС.
Указывает фамилию и имя, номер телефона.
Подтверждает номер кодом из второго СМС.
Нажимает «Продолжить» — открывается список накладных.

Внимание. Ссылка из СМС одноразовая, она нужна только для первичного входа. Если водитель закрыл страницу на полпути и снова тыкает в ту же ссылку — он увидит белый экран. Это не сбой. Регистрацию надо просто дозавершить, зайдя на driver.kontur.ru. Повторное приглашение запрашивать не нужно.

Дальше каждый вход — тот же адрес: номер телефона, кнопка получения кода, код из СМС. Для работы в рейсе лучше поставить мобильное приложение «Контур.Диадок: Логистика» — оно есть в RuStore, Google Play, AppGallery и App Store, разработчик СКБ Контур. В приложении водитель видит ЭТрН, путевые листы и заказы-заявки, подписывает их, следит за статусами и показывает инспектору QR-код документа. Данные и QR-коды сохраняются на устройстве, поэтому в глухой зоне без связи документ всё равно откроется. Как это выглядит на дороге, мы подробно разобрали в материале ЭТрН в рейсе.

Если ставить приложение не хочется, водитель может добавить ярлык мобильной версии на главный экран — кнопка есть внизу страницы со списком документов.

Первый обмен ЭТрН: что проверить до отправки

Регистрация — половина дела. Обмен не поедет, пока к сервису не подключены все стороны: грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель. Это главная причина, по которой первая накладная зависает.

Короткий чек-лист перед первой отправкой:

организация зарегистрирована, администратор назначен;
у подписантов есть КЭП физлица и добавленная в сервис МЧД с нужными типами документов;
водитель приглашён, зарегистрировался и видит список накладных;
контрагенты подключены к обмену перевозочными документами;
реквизиты сторон, водителя и транспортного средства заполнены без ошибок — исправлять подписанную ЭТрН дороже, чем проверить черновик.

Что делать, если документ всё-таки ушёл с ошибкой или завис между сторонами, мы разбирали отдельно — см. Ошибки в ЭТрН.

Работа через 1С и интеграции вместо веб-кабинета

Веб-кабинет хорош для старта и для небольших объёмов. Когда накладных много и они рождаются в учётной системе, работать руками в браузере — гарантированный двойной ввод.

Варианты интеграции у Логистики такие:

модуль для 1С — в базовой и расширенной версиях, документы формируются и подписываются прямо в конфигурации;
API — для своей учётной или транспортной системы;
коннекторы — для крупных ландшафтов, включая SAP.

Выбор простой: если перевозки уже ведутся в 1С — берите модуль, если у вас своя TMS — смотрите в сторону API. Как разложить это по срокам и ответственным, есть в нашем плане внедрения ЭДО, а про настройку обмена в конфигурации — в статье ЭТрН в 1С.

Из чего складывается оплата

Здесь важно развести два разных вопроса. Подключение к веб-интерфейсу бесплатное — деньги берутся не за вход, а за подписанные титулы перевозочных документов. Тариф зависит от объёма: чем больше документов, тем дешевле обходится каждый.

Грузополучатели пользуются сервисом бесплатно — это важный аргумент, когда вы уговариваете контрагентов подключиться: им не нужно ничего покупать, чтобы принять вашу накладную.

При авторегистрации по сертификату руководителя или через администратора Диадока даётся пробный пакет — фиксированное количество документов на ограниченный срок. Посмотреть остаток можно в разделе «Тарифы и оплата» или в Кабинете клиента Контура, в разделе «Сервисы». Полный прайс и счёт присылает персональный менеджер после заявления на регистрацию администратора.

Честно говоря, считать экономику перехода лучше не по цене документа, а по совокупности: сколько стоит курьерская доставка бумажных оригиналов, сколько времени бухгалтерия тратит на розыск потерянных накладных и во сколько обходится задержка оплаты из-за неподписанного экземпляра. Мы разбирали эту арифметику в материале Сколько стоит ЭТрН.

Заключение

Логистика запускается за один рабочий день, если идти в правильном порядке: сертификат руководителя, регистрация организации, администратор, права и МЧД сотрудникам, приглашения водителям, проверка контрагентов. Все типовые затыки — из этой последовательности: водителя пригласили раньше, чем настроили организацию; сотруднику дали доступ, но не оформили МЧД; сертификат не привязали к учётной записи.

Отдельно держите в голове, что обязательность с 1 сентября 2026 года — это не только про вас. Пока к обмену не подключены обе стороны и перевозчик, электронная накладная физически не поедет. Так что параллельно с настройкой у себя стоит заняться контрагентами.

Часто задаваемые вопросы

Где вход в Диадок Логистику?

У сервиса свой веб-кабинет, отдельный от привычного ящика Диадока. Организация входит по сертификату КЭП, водитель — по номеру телефона и коду из СМС на driver.kontur.ru.

Нужна ли водителю электронная подпись и МЧД?

Нет. Водитель работает с простой электронной подписью, привязанной к подтверждённому номеру телефона. КЭП и машиночитаемая доверенность водителю не требуются.

Водитель перешёл по ссылке из СМС и видит белый экран. Что делать?

Ссылка из СМС одноразовая и работает только при первом входе. Запрашивать новое приглашение не нужно — достаточно открыть driver.kontur.ru и завершить регистрацию.

Какие полномочия указать в МЧД для работы с ЭПД?

Полномочие KLASS_2.0_SIGN_ELECTRONIC_DOCUMENTS — «Подписывать электронные документы». Внутри него перечисляются типы документов по роли сотрудника, вид обязательств — «Перевозка».

Сколько стоит подключение?

Подключение к веб-интерфейсу бесплатное, оплата идёт за подписанные титулы перевозочных документов и зависит от объёма. Грузополучатели работают в сервисе бесплатно.

Можно ли подписывать документы Госключом?

Да, в мобильном приложении Логистики такой сценарий есть. Но сертификат Госключа сотрудник добавляет себе сам — администратор организации сделать это за него не может.

Обязательно ли ставить мобильное приложение?

Нет, водитель может работать в мобильной версии сервиса через браузер и вынести ярлык на главный экран. Приложение удобнее в рейсе: оно хранит документы и QR-коды на устройстве и работает без связи.

Почему у сотрудника неактивна кнопка подписания?

Права подписи выдаёт администратор организации, и у сотрудника должен быть сертификат электронной подписи. Если прав нет, сервис сам покажет список администраторов вашей организации.